在国际市场，中国车企以 “技术输出 + 本地化生产” 突破贸易壁垒。比亚迪在匈牙利建厂辐射欧洲，长城、上汽通用五菱在东南亚实现 “研发 - 制造 - 销售” 全链条落地。面对欧盟反补贴税压力，中国车企通过价格承诺机制（如最低售价 3 万欧元）和 CKD 模式（全散件组装）维持市场份额，2025 年上半年对欧出口同比增长 75.2%，插混车型增速更是高达 210%。